体验2022款全新奔驰C级，7.7秒破百，外观大气档次足，家用挺适合 - 随州论坛

如果说去年的豪华汽车品牌中，哪家的新车最为火热，那必然是奔驰旗下的全新C级，自打有谍照流露之后，就一直有着不错的关注度，而在实车亮相之后，更是有着较大的争议，毕竟它“长”得太像它的老大哥奔驰S级了，所以今天我们就一起来体验一下全新的奔驰C级(图片|配置|询价)，车型为2022款 C260L 运动版，指导价35.12万。

毋庸置疑的是全新C级延续了奔驰最新的家族式设计语言，前脸不规则状的中网格栅采用单横幅结构，以星辉点阵镀铬为背景，视觉上还是颇显豪华的，毕竟中间还有个大大的三叉星辉标。两侧的灯组造型就简单了许多，但内部的结构设计就精致就多了，采用LED远近光灯，L状的日间行车灯融合了转向灯，增强辨识度的同时也增加了运动感，同时它还可以选装像素式大灯。作为运动版车型，运动外观套件自然必不可少，前包围采用贯穿式格栅的设计手法，视觉上还是挺酷的。

车尾整体比较简约，三角状的尾灯内部同样有着复杂且精致的结构设计，点亮后的效果不仅吸睛还有着一定辨识度，后尾厢盖上隆起的并不明显，不过也增添了一丝设计感。后包围与前包围有所呼应，底部也加入了贯穿式的黑色包围设计，并且加入不规则状的饰条点缀，双边单出的排气也仅仅是装饰，实际为单边单出布局。

内饰同样延续了奔驰最新的家族式设计语言，不仅外观要看向老大哥S级，内饰也是如此，不过奔驰在内饰的设计上和氛围营造上确实都是非常不错的。中控台采用了环抱式座舱设计，多种材质的加入使其有着不错的立体感，且错落有致，炮筒式的空调出风口也算奔驰的特征之一，不过有点偏椭圆形。对于豪华品牌来说，内饰用料还是挺舍得下本的，基本为软性材质，加上大面积的碳纤维材质，想没点运动气质都难。

方向盘同样采用了奔驰最新的蜻蜓样式，这个样式设计还是值得好评的，加上充实的真皮包裹，以及两侧的打孔工艺，很容易让人爱不释手，为了增强驾驶乐趣，它也是配备了换挡拨片。仪表为一块12.3英寸的全液晶屏，对于UI界面的显示风格也是没得挑，不仅细腻还有档次，视觉上看着还是很绚丽的。

中控屏采用直瀑式设计，配合下方的中央通道，整体形成一体式，视觉效果很好。这块屏幕的尺寸也达到了11.9英寸，搭载了第二代MBUX交互系统，同时该屏幕内集成了车内大部分的功能，集成度非常到位，而且屏幕底下也保留了些常用的触控按键，这点也是挺好的。功能性上也是支持CarPlay的，像车联网、OTA升级这些自然也是必不可少。

虽说奔驰C级也算是奔驰的一款入门级车型，对于车辆配置上给的还是挺到位的，被动安全上全车气囊数达到了6个，支持被动行人保护以及胎压显示功能，而主动安全也是提供了些实用性不错的功能，比如主动刹车、疲劳驾驶体现、车道偏离预警以及车道保持辅助。驾驶辅助就比较常规了，前后的驻车雷达、倒车影像，还有就是定速巡航，不过出乎意外地提供了自动泊车功能。

说实话它的座椅的造型设计还是比较朴素的，有种铺了层垫子在上面的感觉，头枕的面积也比较大，加上两边侧翼有着较高的凸起，提供了出色的包裹性，座椅的填充还算厚实，软硬适中，不过坐上去有着不错的贴合感。双电动座椅毋庸置疑，均支持12向调节，同时还有腿托的调节，但舒适性配置都需要选装。后排的座椅同样有着不错的柔软度，支撑性的表现也一样出色，并且它两侧的头枕上还加入了软垫，拥有更好的舒适性。

对于空间上的表现，邀请了一位身高181cm的体验者，坐在前排头部空间剩余4指，但座椅调到了最低。坐到后排头部的空间就只剩下了2指，腿部空间在2拳以上，头部空间有些逊色，不过坐垫对腿部的承托是很好的。同时该车采用了分段式全景天窗的设计，这对后排乘客来说是个福音，减少了一定的压抑感。

对豪华品牌车型来说，实用性一直是不用关注的，而它的后备厢内设计得倒也规整，左侧加入了网兜，常规状态下进深为1035mm，但后排座椅是不支持放倒的，储物空间受限，灵活性不是很好。

而奔驰现在旗下的车型排量是越用越小，所以该车型只是搭载了一个高功率的1.5T发动机配合48V轻混系统，该发动机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300N·m，传动方面为9挡手自一体变速箱，这套动力系统满足日常使用是一点问题没有的，所以它的百公里加速只要7.7秒，初段动力响应的非常快，即使是后段在加速表现也不错，没有出现动力不足的现象，而且变速箱平顺性可以说是同级顶尖水准。底盘悬架均是采用前后多连杆的组合，调节得非常柔软，在绝大部分情况下可以保持车辆处于平稳状态。

总的来说，全新奔驰C级的产品力还是挺不错的，至少是在这个同级别的竞品比较之中，虽说超高的颜值可以拉分，但这一点也是见仁见智，比较在同级竞品中，奔驰C也是最贵的，如果价格不那么坚挺，全新的奔驰C级绝对可以称得上标杆，不过它的后排空间至少也给改善一下，动力上虽说排量不大，但表现不逊于同级的竞品车型。