随州广水两级政府正式启动办理广水火车站开行动车提案

丁虹艺

                             随州广水两级政府正式启动办理广水火车站开行动车提案
   
        随州市和广水市政府和政协委员会将“关于广水火车站开行动车的建议”列为重点提案，近日，政府督查室已经通知提案撰写人，政府已经启动办理该提案了。
       2017年元月6日，由随州政协委员程亮元提议34名政协委员联名的《关于重视推进广水铁路规划建设，畅通随州东大门交通枢纽的建议》被随州政协立案，3月底，随州政府督察室正式办理，经过两轮与第一提案人的协商，于2017年12月确定先开通广水火车站动车，解决近10年广水没有高速列车的高速铁路客运边缘化问题。此协商结果得到随州市长郭永红、广水市长田涛的大力支持，并确定《关于广水火车站开行动车的建议》到湖北人大会议，随州和湖北新闻媒体进行了宣传。
        目前，“关于广水火车站开行动车的建议”已经被随州、广水两级政府启动办理。

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丁虹艺

关于重视推进广水铁路规划建设，畅通随州东大门交通枢纽的建议                                         随州政协委员    程亮元

    广水自古为“全楚襟喉之地”，是武汉城市圈与中原城市圈的节点城市，但是作为随州的东大门，近年来在周边县市交通跨越发展的情况下，广水的交通特别是铁路却呈现出萎缩的现象，甚至成为南北交通的瓶颈，严重影响了随州的东大门形象和区域经济发展。

      广水火车站曾经是二级站，与地级孝感站是同级别，是周边几个县市的重要交通站点，客流量、货运量比孝感火车站还大。进入21世纪，广水市铁路客运交通逐渐落后于周边县市。汉丹铁路新随州火车站于2009年实现双线电气化改造竣工并投入使用，火车站广场同时配套投入使用，往返列车停靠增加了两倍，开通了10多趟动车，旅客发送量增加了3倍以上。大悟孝感北站于2012年9月28日投入使用，平均每天发送旅客2800人，最高发送旅客过万人。2016年12月1日，孝感至汉口城际铁路建成通车，孝感东火车站同时投入使用，平均每天发送旅客6000多人，孝感实现了与武汉紧密融城，城铁、地铁、普铁与公路和水上客运实现了无缝对接；与此同时，孝感至随州至西安的高铁正在紧张施工中，预计两年后投入运营。信阳2017年1月5日调图后，信阳东高铁站停靠列车115趟；普铁信阳站因宁西双线电气化铁路形成枢纽，今年1月5日铁总调图，停靠列车增至115趟；而且信阳正在强力推进合肥至西安高铁、荆门至徐州高铁与京港澳高铁并轨，形成信阳东高铁枢纽。反观广水，京广铁路广水站自2007年迁移至武胜关培龙村后，一直没有配套广场及汽车站，导致车次逐步减少，由51趟减至36趟，乘车人数减少60%以上，而且没有开通动车，广水至黄石东城际列车也于3年前取消。既定的随麻安铁路，规划与建设也不见动静，广水火车站升级困难重重。截至目前，随州东部、广水市不仅没有动车，没有高速铁路，也没有可以实施的高铁规划。

国家规划的郑（州）武（汉）城际铁路，途经信阳、广水、孝感，在广水规划自北向南设置武胜关、广水、杨寨3个站。3年前，信阳发改委联合武汉铁路局拿出了信阳经广水至孝感的城铁规划，由于随州和广水市政府没有响应，孝感市只得自行规划成孝感东与孝感北城铁与高铁对接方案，整个规划不走随州、广水市一寸土地，而且城铁与高铁对接方案已经列进了孝感、孝昌、大悟的政府“十三.五”交通规划。这个规划有违武汉铁路局城铁局郑武城铁的规划，彻底否定了信阳对接广水、孝感、武汉的城铁规划，其规划甩开了广水，让随州市、广水市政府的城铁规划落空，广水继续陷于连高铁规划也无法绘制的尴尬境地。
      进入高速交通时代，没有高速交通工具，特别是没有高速列车是被动的。随州的高铁新区、孝感的东城新区、大悟的高铁新区、信阳的羊山新区都是高速铁路拉动产生的新城，高铁除了带动发展，还能改善民生。随着公路货运的逐渐发达，铁路货运业则不断萎缩，这为铁路客运提供了广阔的空间。广水高速铁路规划若能实现，既能改变广水，也能打通随州北上东进的交通瓶颈，更能打通武汉城市圈与中原城市群的交通节点，还能增加铁路收入，弥补铁路货运业务量的不足。广水实现高铁梦，对改善广水市交通边缘化状况，展示随州市对外整体实力，彰显随州地级市近20年发展成效，贯通南北城铁交通有着重要的促进作用；同时，对提升广水对随州的认同感，缩小与周边的发展差距，消化随广地域矛盾，促进随州全境均衡可持续发展及社会和谐稳定有着至关重大的意义。
      为把广水的铁路规划建设上升为随州市级战略，尽快进入政府日常工作部署，一步一个脚印的打造随州东部铁路交通枢纽，特向随州市人民政府提出下列建议:
      一、近期，成立随州市东部铁路规划建设领导专班，市级领导牵头，发改局、交通局、广水市政府领导等参加，统筹协调、安排东部铁路建设工作。

二、请求武汉铁路局恢复京广线动车信号系统，请湖北省铁路办支持，开通至黄石、宜昌、汉口、十堰的动车，融入武汉城市圈的大中城市，把观察员变成运动员。
      三、联合信阳市人民政府与孝感市、孝昌县政府商谈规划，请求省政府、武汉铁路局、铁四院及中国铁路总公司的支持，联合拿出经过广水的远期城铁规划，把武汉至信阳城铁规划经过随州东（广水）并设置两个以上的站点落到实处，把高铁梦变成现实。方便随州北上东行高铁出行，同时让随州至天河机场乘飞机出行多了一个选择途径（郑武城铁经天河机场）。
      四、跟进随麻安铁路（在随州境内或附近，联接京港澳高铁、京广铁路、郑武城铁、武西高铁、汉丹铁路）建设的立项、规划与建设，充分考虑综合效益，尊重铁四院专家的意见，把随麻安铁路引入广水站并轨共站，打造随州东大门通达全国的普铁交通枢纽站，改变整个随州市过去北上北京、天津、哈尔滨，东到济南、青岛、上海、南京、合肥等地，必须要远道至武汉、孝感或信阳乘火车的尴尬境地，缩短整个随州市北上、东进的交通里程（缩短30—100公里车程），方便出行。同时提升随州在全国中部的交通枢纽地位，对随州市打造“圣地车都”和鄂中北区域性中心城市是一个极大的促进。
                                                                                                                   2017年1月6日

丁虹艺

随州代表委员向省两会提交建议提案37件

创建日期：2018-01-30  信息来源：随州日报    字体：[ 大 中 小 ]  编辑：张鹏   

    1月28日和1月30日，省政协十二届一次会议和省十三届人大一次会议先后闭幕。会议期间，随州代表委员共向省“两会”提交建议和提案37件，件件关乎随州发展和民生。
　　从建议提案内容来看，代表委员关注点涉及经济发展、社会管理、法治建设、民生保障等各领域。其中特色发展、文化强市、乡村振兴等方面是大家建言献策的重点。
　　建设特色产业增长极，这是随州新的使命，也是新的机遇。代表们提交了《关于支持随州应急产业示范基地建设的建议》《关于推动中国专用汽车之都建设，支持建设汽车试验场和专用车博览中心的建议》《关于支持中国（随州）编钟音乐之都产城融合发展示范区建设的建议》、《关于将随县香菇产业纳入全省重点产业扶贫项目的建议》《关于请求支持随州广水“中国风机名城”建设，做大做强龙头企业的建议》《关于支持广水军民融合产业发展的建议》《关于支持随州市光伏产业发展的建议》《关于支持炎帝神农故里中医药事业建设发展的建议》等，聚焦专汽、香菇、风机、光伏等随州特色产业发展。
　　随州文化资源丰富，就进一步擦亮炎帝、编钟等文化品牌，将文化资源优势转化为特色发展优势，代表委员们提出了《关于支持建设炎帝故里国家文化公园的建议》《关于将汉水之东周文化大遗址走廊工程纳入省荆楚大遗址传承保护工程的建议》、《关于支持随州博物馆升级为国家一级馆的建议》等，为文化强市鼓与呼。
　　乡村振兴、民生保障等话题也是代表委员的关注热点。《关于实施乡村振兴，建设美丽乡村的建议》《关于恢复村镇规划建设管理机构的建议》《关于提高学前教育质量的建议》、《关于加大农村养老投入的建议》《关于加强我省乡镇农技推广机构建设的建议》聚焦人民群众关注的一些热点问题，提出了宝贵的意见建议。
　　此外，代表委员们还提出了《关于支持随州优先设立“随州公用型物流保税中心（B型）”的建议》《关于尽快打通汉十高速公路至天河机场快速通道的建议》《关于广水火车站开通动车的建议》《关于争取将随州南至信阳东高速铁路纳入省铁路网“近期”或“十三五”规划的建议》等建议，进一步加快随州对外开放步伐，促进地方经济发展。

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