汉十高铁施工标准彰显精工品质

伍雅兮

     随州日报讯 记者冯家园、见习记者林超报道：一个手指甲的厚度约0.8毫米，用肉眼衡量微乎其微。可在汉十高铁上，无砟轨道的宽度、水平误差只允许2毫米之内。5月21日记者获悉，随州段作为汉十高铁轨道建设先行示范段，施工标准是毫厘必争，彰显着精工品质。
  o/ M9 g, j: \8 W2 v$ c3 I& S　　从今年3月起，汉十高铁随州段肩负着为全线“定标”的重任。记者在随县安居段看到，一块块浇筑好的基座板在薄膜包裹下养生，工人们正在绑扎道床板的钢筋，调整道床板的高度、宽度，力求做到最小误差。
5 h) T' W( K; ]/ W5 t　　该标段由中铁十一局建设，现已完成3.6公里左右的基座板浇筑，完成近2公里道床板的建设。项目负责人李主连介绍，高铁建设要求严，一项不达标就要返工，我们已经返工了20多块。
, m' `" n. Y7 ~: ^& w0 U0 S　　高铁的轨道施工分为三个步骤，先是浇筑基座板，然后将石枕一同浇筑在道床板上，最后安装钢轨。无论是基座板，还是道床板，混凝土凝固得严丝合缝是基本要求。李主连说：“每块基座板的水平误差均控制在5毫米以内，绑扎道床板的钢筋时，必须用吹风机吹干净，再换上干净的袜子。这中间不能掺杂任何砂子，否则道床板和基座板不能实现无缝连接。”
+ C2 g6 k) w3 H. y　　道床板建设最为严格的是误差控制，铁轨之间的宽度、整体的水平度都要精细测量，误差只有2毫米的空间。除人工测量外，施工方还采用紧密仪器进行把关，将误差尽可能缩小，控制在0.5毫米以内。“要不然浇筑好的道床板经过阳光、温度等刺激后，会产生更大的误差。”该段技术总监钱修曹说。
# d1 ^) @' t, d2 A: S　　目前，随县安居施工段全封闭施工，严禁车辆上桥，桥下也禁止车辆通行，所有材料均是调运到桥上。原因是车辆通行产生的振动，会影响混凝土凝固。采访中，每一道工序都有严格标准，毫厘必争。记者感受到，每一个细节都彰显着精工品质、工匠精神。
　　市发改委有关负责人介绍，随州段将在今年9月开始铺轨，预计明年底全线通车。

  u2 t. O1 p1 ^2 `