搜索
返回汽车天地
发新帖 回复
查看: 4108|回复: 0
收起左侧

[驾驶心得] 停车时只挂P挡,不拉手刹,会损伤变速箱吗?老司机:停得很稳

[复制链接]
楼主

随论超版

随论编辑

  • TA的每日心情
    开心
    2022-6-6 12:22
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2021-3-25 16:28:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

    马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

    您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?加入随论(请注册中文用户名)

    x


    自动挡停车直接挂P挡,而不拉手刹,绝大多数情况下,车子是可以停稳的,也不会损伤变速箱。
    毕竟P挡本身就是驻车挡,而且手刹更像是一道所谓的“双保险”。
    坡道上挂P挡不拉手刹,伤变速箱吗
    车子停在坡道的这种情况下,只挂P挡不拉手刹,不会伤变速箱。
    • P挡驻车机构的结构原理
    这个是从驻车机构的原理和设计的角度来看的。
    广汽集团在期刊《汽车实用技术》上面发了篇论文,《汽车变速箱P挡驻车机构设计分析》上面讲到。


    P挡驻车机构一般是由棘轮、棘爪、回位弹簧、锥销推杆组件、压力导块、旋转齿板等等组成的。
    不用记,不用记,只要知道:当我们挂入P挡的时候,变速箱里面的棘轮、棘爪是会啮合的,车子稍微溜一下就会完成锁止的。
    就有点像:我们书包上的塑料扣,轻轻地推下去,扣子两端「咔哒」一下,是吧?就锁好了,随便怎么拽也是拉不开的。
    我们各种包包不是都有像一个三叉戟一样的东西?推进去就好了嘛?对吧?比较像的。


    也就是说:P挡设计之初,的确都是考虑到各种情况,坡道停车也是有考虑到的,且目的就是解决这个东西的,自然也不用太担心。
    • 坡道不拉手刹停车,出P挡吃力是正常的
    但是很多车主朋友发现,坡道上挂个P挡不拉手刹停车,开车之前挂挡感觉比平时吃力很多。
    而且变速箱会传来「咯咯咯咯咯」,或者是「哽」这么一声,挺吓人的,是不是车子被我弄坏掉了?
    其实这个不算是故障。江淮汽车集团在期刊《机械工程师》上面发表的《整车坡道出P挡力研究与分析》上面也讲到。
    挂入P挡前,如果拉起手刹,那么这个时候变速箱驻车机构是不承受载荷的,换挡手柄出P挡力和进P挡力是比较接近的,均是30N左右。


    在坡道上面,没有拉起手刹的话,整车下滑的重力全由变速箱驻车机构来承受。
    退出P挡的时候,手柄力值会明显增加,30%的坡道满载不拉手刹的时候,出P挡力大概是60N,差不多比拉过手刹的高出一倍了。
    驾驶员的舒适性变差了,就容易被误判成为故障。
    就好比:绳子、鞋带打结打得太紧了,解开来当然也就更费劲,并不是说就变成死结了,解不开了,这是两回事。


    挂P挡停车后被追尾,伤变速箱吗
    另外,不少车主朋友听过这一种说法,就是:车子在挂P挡停车之后,如果被人家追尾了,「啪」一下,是不是?
    手刹还没有拉,那车子不就往前进吗?很容易就把里面的变速箱给它打齿、带坏了,报废掉了,是吧?
    这就有点危言耸听了。汽车厂家肯定知道的嘛,如果这么撞,打齿了,那亏得要死了,他们肯定也会解决这个问题的嘛。
    在设计制造之初就有应对的方法,刚才我们也讲过的,变速箱的驻车锁止机构里面,还有一个叫做“回位弹簧”的东西的。
    北京汽车在期刊《汽车零部件》上面发了个论文,《自动变速器驻车机构的研究》上面说。


    回位弹簧的作用就是用来防止车子因为颠簸、加速等,使棘轮、棘爪意外啮合,土话说的就是“打齿”,从而对零部件造成损坏。
    另外,它还讲到,驻车压力块存在一定的锥面角度。
    同时变速箱也设定了一个“安全驻车车速”,比如说:车速在低于5km/h的工况下,才能实现驻车功能,不然的话,它都不让你把挡挂上去。
    这些功能、设计都是能够保证变速箱在车子受到巨大的碰撞冲击力时,能够暂时地解锁装置,确保变速箱关键零部件的安全。


    往最坏的角度考虑,挂着P挡被追尾,也只是一定程度上,对锁止机构产生了磨损,最多就是回位弹簧「bia」一下给崩断掉了,是不是?
    但和变速箱报废、变速箱损害,没有什么太大关系。
    有些车型挂P挡会自动拉上手刹
    现在车子电子配置越来越高了,很多车型配备的所谓的各种“挡杆”什么的,上面写了个“P”什么的,按一下,是不是?车子自己手刹就给拉起来了。
    南京理工大学有篇硕士论文的,《汽车电子驻车制动(EPB)控制系统设计与实现》上面讲到。


    车辆通过电脑程序控制策略,能够根据驾驶员对汽车的操作,判断驾驶员的驾驶意图,并且实施自动驻车。
    功能启用的时候,当汽车车速低于一定的阈值,且挡位为P或者N挡的时候,就会进行驻车动作。
    这样一来,操作就简化了,我们也不用担心停车忘了拉手刹,按一下,就一套帮我们搞定了。
    车龄长的,驻车机构可能有机械疲劳
    老的车子,车龄十几年的这种,驻车机构的性能肯定不如从前。


    这个是因为零部件难免会发生金属疲劳,过度磨损、断裂等这种情况。
    就好像,我们年纪大了也骨质疏松,人家摔一跤:“哎哟哟……”摸摸屁股就起来了;我们摔一跤,年纪大的有可能就要直接去医院看了,对不对?
    这种情况下,出于延长变速箱寿命的考虑,同时为了保证把车子停稳不溜车,最好挂入P挡之后,再把手刹拉紧,也是有必要,双保险。
    停车只挂P挡,对变速箱没什么损伤
    总得来说,停车只挂P挡,对变速箱没什么损害,最坏的情况也只是加剧一些磨损。实在担心的话,拉起手刹,形成双保险,那真的是万无一失了。


    停车时一定要把方向盘回正吗
    停车的时候,刚才说的刹车、换挡,大家问得很多。
    后台还有一个留言,问得是特别特别多的,就是:我停车的时候方向盘要不要回正?不回正,时间长了,斜掉了,会不会跑偏?车子会不会被我们弄坏?
    停车熄火之前,人家说:“空调要手动关掉的。”这种事情听起来很麻烦,它到底值不值得我们那么麻烦呢?
    类似于这样的东西,停车相关的东西搜集了一大堆。

    文章来源:懂车帝

    返回汽车天地
    发新帖 回复
    使用 高级模式(可批量传图、插入视频等)
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入随论(请注册中文用户名)

    本版积分规则

    公司简介 |  公司动态 |  广告合作  |  产品服务 |  诚聘英才 |  友情链接  |  法律声明 |  隐私保护 |  联系我们  |  帮助中心