利润下滑55%！被玩坏的斯柯达，全怪国人不识货？

随州日报

“懂大众的，都去买了斯柯达”，这是车市非常经典的一句话。众所周知，斯柯达是大众旗下的一个品牌，并且很多车型都与大众使用的是同平台，同发动机，同变速箱等。按理说，两者只是在外观以及内饰上稍显偏差而已，但与大众的霸主地位不同，如今的斯柯达已经日渐萎靡。

从日前斯柯达披露的最新2020年度财报数据来看，它的日子也不好过。财报显示，斯柯达销售总收入为171亿欧元，与2019年的198亿欧元相比，下滑了13.8%；经营利润为7.56亿欧元，较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。

受中国市场的重创

当然，去年财报受到影响，无疑还是有着疫情影响的原因。而斯柯达也表示，由于疫情导致其公司本土地区的捷克工厂生产线被迫停产39天，同时其他多个国际销售渠道也被关闭。对此，斯柯达快速削减成本并重新规划生产，下半年随销量逐渐回升才实现保持100万辆的销量。

不过具体来看，虽然每个细分市场都受到了伤害，但中国市场明显下滑得最严重。其实相比起其它市场，中国市场应该是受疫情影响最小的，然而斯柯达却在这里又“跌倒”了。数据显示，斯柯达2020年在华累计销售了17.3万辆，同比下降了38.7%，全球占比也从2019年的22.69%跌落到2020年的17.22%。

毫无疑问，斯柯达近几年来在中国市场发展得不尽如意。从斯柯达的历年销量来看，它的全球市场销量与中国市场销量的呈正比状态。两者都是在2018年达到了巅峰，而从2019年开始，斯柯达无论是在全球市场还是中国市场都出现了下滑。这也很明显是因为斯柯达在中国市场栽跟头了，2019年斯柯达在华的销量已经下降到28.2万辆，同比下滑了17.3%；而2020年斯柯达的年销量更没有过20万台，也因如此，斯柯达品牌多次被“点名”国内经销商库存最高的品牌之一。

高不成低不就的斯柯达

事实上，斯柯达如今在国内的处境，可以用“高不成低不就”来形容。

一方面来说，虽然斯柯达与大众有着种种关系，消费者也曾戏谑地称其为“八折大众”，不过斯柯达的品牌影响力确实差了太多。大众在国内市场发展这么多年，早就站稳了脚跟，不少国人更是有着“大众情怀”。所以在国内消费者眼里，对斯柯达的价值认同感更低，当然也不乏一些理性的消费者放弃大众品牌车型而选择斯柯达。然而按照当前的情形，上汽大众的双品牌战略在国内其实并未形成差异互补的态势，而若是将一辆斯柯达明锐(图片|配置|询价)和大众速腾(图片|配置|询价)放在一起，想必很多人还是更愿意选择大众吧。

而另一方面来看，斯柯达的不少份额也被捷达所抢走。两者其实走的套路都一样，核心卖点就是德系品质，大众口碑。但捷达不同的是，虽然拥有和大众同样的平台、同样的发动机、同样的底盘，但人家的售价只有大众的一半。当然，若是你非要说斯柯达的做工水平、设计工艺要胜于捷达，这一点不可否认，斯柯达的定位就在于捷达和大众之间，所以这也正是它如今陷入“瓶颈”的根源所在。有能力买斯柯达的朋友，多多少少愿意多添一点钱买带VW标的大众，既然都没有VW标为何还要死要面子活受罪的买个不带VW标的斯柯达，更便宜的捷达它不香吗？

小编语

面对着大众和捷达，斯柯达的处境的确非常尴尬。向上搞不赢大众，向下搞不赢捷达，刚还卡在中间可谓是有苦难言。不过如今斯柯达也不如以前那么高傲了，放下身段“降价”来突出性价比，但目前的效果似乎也不明显。所以问题来了，你认为斯柯达的车怎么样呢？

文章来源：懂车帝