超高颜值全新一代奇骏中国首发

随州东盛

2021年上海国际车展，东风日产携旗下全系车型参展，其中最引人瞩目的，莫过于中国首发的全新一代奇骏。作为连续三年蝉联全球SUV销量冠军，国内销量超过了120万的国民SUV之一，全新一代奇骏还未发布就备受关注。

“BEST IN ONE”造车战略下所打造的全新一代奇骏，累计投资190亿人民币，可以说是日产史上规模最大、复杂程度ZUI高的重磅明星车型。

超级奇骏工程

从设计到研发再到制造，全新一代奇骏从一开始，就被灌注了全力。

设计上，整合日产全球四大核心设计中心资源，耗时5年注入天生自信的力量美学设计。

研发上，基于全新一代CMF-CD平台开发，动力总成、车身框架、底盘结构全面革新，设计变更率达到100%。

制造上，累计超170万公里的试验测试距离，全面覆盖极端气候带，最终打造出品质优越、适应多种使用场景的全新一代奇骏。

始于颜值 力量美学

基于全新V-Motion3.0设计语言，全新一代奇骏的外观有了翻天覆地的变化。前脸最大的变化就是采用了分体式大灯，顶部为LED日间行车灯，下方为远近光一体的LED大灯组。而且，这个越变越大的V字，一直延伸到日间行车灯，以及后面的腰线，跟书法中的行书一样，一气呵成，浑然天成。

车身数据方面，作为一款紧凑型SUV，全新一代奇骏的车长达4681mm，轴距达到了2706mm，最小离地间隙达212mm，均为日系同级领先水平。座椅布局方面，保持现款5座/7座布局。

轮胎方面，切削轮毂配备的是19寸轮胎，这款轮胎有着不错的排水性和静音效果。

忠于科技 内饰焕新

如果说外观还能找到类似于回旋镖尾灯这样的印记，那内饰可以说是全面焕新。全新一代奇骏的座舱风格满足消费者所追求的科技化座舱需求。

科技感的设计，像12.3英寸屏幕加10.8英寸抬头显示器组成的三屏联动、首次使用的电子挡杆等，让内饰的精致感大幅提升。座舱内部中控台采用了不同材质，上半部分为软质搪塑，中间则为皮革包裹，下半部则是木纹饰板。在用料方面无疑更加贴心和厚道。

空间方面，全新一代奇骏全车一共拥有25处储物空间，空间利用率大幅提升。如电子挡杆的使用，让中央通道下方可以腾出空间作为储物格。另外挡把前方配备了无线充电面板，能够放置较大尺寸的手机，倾斜的设计方便驾驶员拿取手机。

座椅方面，

依旧采用了Multi-Layer人体工学座椅，兼顾了整体支撑性和包裹性，让驾乘人员乘坐更加舒适。后排座椅相比于上一代奇骏，更加柔软。配置上，后排还新增了独立空调，让后排乘客更加舒适。

陷于才华 全地形驾控

全新一代奇骏配备了1.5T可变压缩比涡轮增压发动机，简称VC-TURBO超变擎300，是东风日产第二款使用可变压缩比发动机的车型。这款发动机能够实现压缩比在8:1到14:1之间智能切换，省油的同时兼顾动力。变速箱方面，采用了全新一代CVT变速箱，在速比范围和承受扭矩方面实现了大幅提升，速比范围提升至同级最大的8.2：1，最大承受扭矩达到330牛米。

VC-TURBO超变擎300拥有204匹马力和300牛米的扭矩，充沛的动力大大满足了人们日常驾驶所需。强劲的动力并没有带来更高的油耗，除了可变压缩比技术，它还搭载了一套同级独有的锂电池能量管理系统，通过ALiS 12V轻混能量管理系统，减轻发动机运作负荷，提高了燃油经济性。

在驾控技术方面，全新一代奇骏不仅配备了增强版ProPILOT超智驾系统，而且还用搭载了第二代4x4-i智能全模式四驱，通过控制圆盘，可以切换5种行驶模式，分别是越野、雪地、自动、经济和运动。不同的模式对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、中央差速锁等进行智能调节，提供最Jia的车辆状态。

如今，全新一代奇骏正式首发。拥抱变化的它综合实力比从前更胜一筹。“BEST IN ONE”战略下的奇骏定能够为消费者带来不一样的用车体验！

相关部门

抖抖更健康