途昂：29.2万起，全系大七座，车长超5米，还看加价的汉兰达？

随州日报

最近新款汉兰达已经正式亮相，凭借着硬朗的外观设计和出色的实用性表现登上了车界热搜，不过7座版本第三排空间的局促是很难规避的话题。作为汉兰达的对手，新款途昂(图片|配置|询价)的空间显然要更有优势，超过5米的车长带来了更有竞争力的第三排空间，今天我就带大家看看新款途昂的表现到底怎么样。

更具辨识度的外观

途昂作为大众SUV家族里体型最庞大的车型，比途锐还要魁梧，在经过中期改款后，新款途昂的车身外观有了明显的变化。前脸部分，新造型的中网设计看上去比老款邪魅了许多，格栅与大灯融为一体，同时加入了一条贯穿式LED灯带，在夜晚点亮后辨识度有了明显提升。老款车型的雾灯区域被取消，新车采用了更加运动的下方包围，镀铬饰条的大量使用也增加了一定的气场。

来到车侧，新款途昂的腰线设计并没有采用传统的平直设计，而是与车身充分结合，在前后轮拱处有明显的上拱设计，而型面也极为凹凸有致，尤其是轮拱处类似宽体的设计，搭配上车门的内凹风格，营造出十分强硬的力量感。

车尾部分的变化也相当明显，贯穿尾灯的加入不仅让时尚感有明显提升，还与前脸灯带相呼应，灯组内部采用了Y字形设计，点亮后提升了辨识度。车尾还使用了一个相当显眼的镀铬饰条，搭配上内凹的尾门，带来了老款没有的层次感。

豪华感更强的内饰设计

新款途昂相比老款车型在内饰上有了明显的提升，最为明显的就是大众万年不变的T形中控台终于换成了最新造型的环抱式风格，搭配上曲线更生动的中控型面，使得车内的高级感得以凸显。方向盘总算也换了新造型，镀铬材质的使用增加了科技感，车内也刮起了触控风，灯光控制和中控屏都与ID.4X基本一致，看得出大众的新车设计都将逐步与旗下电动车相融合。

配置上，12英寸的中控屏与老款车型上的内嵌式造型相比要时尚许多，内置了MOS 3.2系统，除了音乐、导航等常规功能外，内置的语音系统相比同级要聪明许多，在行驶过程中操作非常方便。

更宽敞的储物空间

新款途昂采用了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种布局，前排和第二排的空间都较为宽敞，而在最令人关注的第三排空间表现上，途锐相比新款汉兰达有绝对的优势，虽然坐垫宽度上汉兰达要占优，但途昂的座椅更为厚实，同时腿部和头部空间都更为宽敞。

储物方面，新款途昂使用了最新的MQB Evo平台，相比老款车型，车内的储物空间进一步提升，尤其是中控区域下方掏出的储物格，能够更为轻松地放置随身携带的杂物，而前排后排也都设有许多储物槽，实用性表现不错。

后备厢方面，在第三排展开的情况下，途昂的后备厢相比汉兰达更为平整，常规状态下容积为286L，在放倒第三排的情况下可扩展至2415L。

动力没变化，悬架有惊喜

新款途昂依然搭载了2.0T+7DCT的动力组合，中高配车型提供四驱选择，从实际驾驶感受来看，2.0T的动力足够驱动这台庞然大物，只要肯踩油门，并不会有小马拉大车的感觉，反而由于新平台的使用，车子开起来非常轻快。

新款途昂在驾驶感受上最大的变化来源于悬架，得益于更运动的调校，新车的悬架韧性更足，相比老款车型有些松散的感受，新车开起来更加紧致，这使得在经过一些颠簸路段时车身的余振更少。

总结：此次途昂升级带来的变化是肉眼可见的程度。更加硬朗的外观造型和更具辨识度的灯带让它看上去更具气势，新造型的中控也让途昂的车内焕发了生机，而动力方面虽然变化不大，但更紧致的悬架调校赋予了新款途昂更加扎实的行驶感受。相比新款汉兰达，我认为在产品力上两车几乎不相上下，但价格上，面对加价四万的汉兰达，显然是途昂更香。

文章来源：懂车帝