捷豹XFL：再降真没利润了，车长超5米1标配8AT，为啥还是卖不动？

随州日报

捷豹在不久之前完成了对于捷豹XFL(图片|配置|询价)的更新，这次实际上是涉及到设计、配置等层面的中期改款。但正如我们在市场上所看到了，新款车型仍旧在终端出现了5万元的普遍降幅，但这并没有为其带来更高的销售数据，在参与奥迪A6L等车型的竞争时，其捷豹XFL仍旧显得吸引力有余，而实际竞争力不足，至于为什么会出现这样的问题，我们这里就一块儿来重新浏览一次这台车。

捷豹XFL最低售价：33.58万起最高降价：8.40万

图片参数配置询底价

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外观设计上，英国制造商在试图改善一些细节，比如车辆的大灯结构完成了更现代化的改造，内部的LED光带在视觉上显得更突出；同时，作为捷豹品牌一个标志性的运动元素，我们在格栅之中看到了“R-Dynamic”运动套件铭牌，而在保险杠当中，我们看到了新样式的导流孔结构与前唇，尽管它在视觉上会比过去的样式更新潮，但不难发现，这种多边形结构其实是比较常见的，对比奥迪A6L中带金属饰板的设计、宝马5系更立体的开口，捷豹XFL的辨识度的确差了一些。

但正如我们所说的，2021款捷豹XFL实际上是一次中期改款，但除了在细节上进行重塑打造外，车尾的样式调整并不明确，新车除了针对尾灯内部样式、排气管样式进行了改善之外，其余改造都是比较有限的。

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内饰设计上，英伦风格还是比较明确的，包括触控屏、空调控制台、换挡机构都进行了比较彻底的重塑。

旧款车型上老旧的内嵌式触控屏现在更新为了11.4英寸平板式设计，它更像是一台属于新能源车的风格，线条结构上都比较简明；而空调系统将继续保持旋钮+按键的设计，而温度等设定会显示在旋钮之中，其整体操作方式会比触控屏更便捷且精准。

其余设计上，车舱与中控台的装饰还是比较简明的，而且在一些型号上，它的配色会比德系BBA的同级车型更为大胆，鲜艳的红色会与深色皮革形成视觉上的冲撞，这也是捷豹品牌中运动基因的一个表达方式。

但设计上的出色是一回事儿，捷豹XFL的车机系统却还是导致了它与BBA之间的明显差距。捷豹XFL仅能通过车机系统实现较为常规的导航、手机互联、车联网等功能，并没有提供OTA在线升级；此外，语音交互系统也比较有限，天窗、空调都无法利用它来操作。此外，流媒体内后视镜与HUD抬头显示在全系当中都是选装，技术硬件上与BBA也会有一定差距。

乘坐空间上，捷豹XFL的车身尺寸达到了5102/1880/1456mm，轴距为3100mm，这样的尺寸标准为身高178cm的体验者创造了4指的前排基础头部空间，而完成高度调节后可以延展到1拳以上，而后排的高度会稍稍降低，但得益于座椅高度的设置，其实际头部空间仍旧在1拳左右；同时，落座后排的乘客膝部余量接近3拳，只不过其地板隆起会非常高，中央座椅并不实用。可以看到整体空间反馈与BBA大同小异，仍是属于比较宽敞且舒适的，只是车门等区域的储物设计较小，这会是车辆的一个小缺点。

动力总成上，捷豹XFL全系均搭载着Ingenium系列发动机，其采用了与车辆定名相对应的三种调校规格，其中，高功率版本将提供221kW(300Ps)/400N·m的调校水平，并且在与8AT、四驱系统相匹配的过程中，实现6.4秒内的0-100km/h破百加速能力。

尽管捷豹XFL并没有获得太多像可变转向比这类有利于动态操控的技术，但其在整体动态驾驶性能方面的确是最接近于宝马5系的同级选手。

写在最后

其实通过今天的测评我们不难发现，捷豹XFL的确是一台实力比较强的选手，但是在一些与当下市场需求相适应的配置方面，比如与智能化、网联化相关的车机功能上，捷豹XFL与同级BBA相比的确有明显差距，中期改款的整体幅度也并不大；而除了操控之外，它的设计、空间、硬件规格都没能在BBA面前建立起明显优势，对于购买中大型豪华轿车的消费者来说，几万元的差距真的很难去动摇他们的选择。

文章来源：懂车帝