城市SUV也要四驱，为什么你得选择Jeep 4X4？

szyjjeep

前两年在7座SUV刚火的时候，朋友圈关于家用车到底要不要买大7座的讨论时，有一个比较流行的说法，就是“总不能因为可能下雨，天天穿着雨靴。”7座SUV对于家庭集体出行的确十分适用，但对于日常通勤而言又有点产品力过剩。

同样，四驱SUV也在消费者购车时同样面临着类似的问题。的确，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。可是，生活也不总是诗和远方的田野啊？不上山下海的日子，你要这四驱有何用？

那么，在这个问题上，你又希望得到怎样的答案？

恰好，年前的时候参加过一场非常专业的技术讲解会，随Jeep来到位于上海浦东的纳铁福传动系统公司，也就是GKN吉凯恩与华域在华合资公司。虽然这一次技术讲解的目的，是要了解搭载在Jeep全新指南者家享四驱版车型上的四驱系统有何与众不同，但对于前述问题，一品君似乎有了一些初步的答案。

而要最终解答“不去郊外撒野，是不是需要四驱”这个问题，则先要搞清楚下面两个问题的答案——

为什么Jeep四驱更受欢迎？

众所周知，Jeep是一个有着76年发展历史的专业SUV制造商，旗下每一款车型都有一款能够带你去任何地方撒野的专业四驱车型。其代表作牧马人，更是成为众多越野爱好者心目中的“神车”。

毫无疑问，Jeep车型强大所拥有的强大的四驱能力，是其能够在全球拥有无数忠实拥趸的基础和保障。

到目前为止，Jeep指南者家享四驱版也是国内SUV细分市场上，唯一一款价格在20万元以内，唯一搭载1.4T+9AT+四驱的车型。而这一次的上海之行，就是要深入了解Jeep指南者家享四驱版上所搭载的Active Drive智能四驱系统。

那么，这套智能四驱系统到底有何智能之处？

在纳铁福传动系统公司工程师的讲解PPT上，其为Active Drive智能四驱系统打出的标题是“4X4=17”，这是一个初始的概念。首先说明的是，这套四驱系统会在17种路况或者车况之下，带来更多的安全感。

例如，在雨天湿滑路面、低温冰冻路面、持续颠簸路面、车轮出现打滑时、急弯或连续弯道，或是突发的路面状况/变道时，这套四驱系统会自动切换到四驱模式，以应对不同的情况，为车辆带来安全保护。

与其他SUV车型的AUTO模式不同，Jeep指南者家享四驱版起步时自动默认为四驱。在行驶过程当速度达到40km/h，且路况环境好的情况下，车辆会切换至两驱。值得一提的是，指南者四驱系统拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换。

在两驱模式下，PTU（分动器）和RDU（差速器）可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，可降低3%-4%油耗，相当于0.3L/百公里。

通俗一点理解，大多数同价位其他车型的四驱系统，在切换至两驱模式时，通常会是RDU先断开连接，然后PTU再断开连接，并在PTU中完成对中央传动轴进行制动，使其静止。

与此同时，指南者的四驱系统前两根半轴采用的空心轴，使之更加轻量化，这样的目的也是为了有助于省油。而后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽量做到轻量化，减少油耗。

此外，指南者四驱版采用的电机控制系统（通常使用在高端品上），相比电磁式价值感更高，响应速度更快（切换四驱模式的转换时间仅约为0.2秒），扭矩精度更高。

四驱对城市通勤有何裨益？

在谈完Jeep指南者家享四驱版上所搭载的Active Drive智能四驱系统的“智能”特性之后，我们再回到前文所提到的城市用四驱的话题上，看看Jeep又能给出怎样的解答？

实际上，在推出Jeep指南者车型之初，广汽菲克首次为这款SUV车型打出了“家用”的定位和口号，也是在强调这款专业SUV不仅适合撒野，也适合家庭出行、城市通勤使用。但在现有车款的基础上，广汽菲克发现1.4T车型的用户，对于四驱也有着很强烈的需求。于是，在去年底的广州车展上，Jeep推出了全新指南者家享四驱版车型。

说明的问题是，与7座这个纯粹驾乘空间需求不一样，四驱对于一款家用SUV而言，其意义并不仅仅在于四驱本身，至少在Jeep指南者车型特性及其消费群体中，的确没有表现出前述的悖论性。

过去，在SUV用户的传统观念中，一辆SUV车型拥有四驱系统，更大程度上是为了越野、撒欢，而在城市使用或者普通路况下，两驱基本就能够完成全部的日常任务。

而从Jeep指南者家享四驱版上所搭载的Active Drive智能四驱系统，所表现出的特性来看，除开并非天天都要用到的越野用途之外，在日常的驾驶过程中，这套四驱系统仍在发挥着不可替代的作用。

通俗一点理解，如果你买一款专业SUV是用来上天入地的撒野，那么强大的四驱是一个必备条件，可以理解为“雪中送炭”。但Jeep指南者家享四驱版所拥有的的功效，是在日常使用时，还能够在两驱的基础上实现“锦上添花”，并且，整个驾驶过程中，这套四驱系统会智能化的自主工作。

当然，相较于过去我们所理解的四驱系统，这套Active Drive智能四驱系统带来的整车质量仅为120公斤，加上各种降低油耗的举措，以及增加主动安全性能，可以说成本提升微乎其微。这一点，从Jeep指南者家享四驱版19.58万元的指导价就能体现。

事实上，这样的精细化四驱系统，此前部分消费者已经在不少豪华轿车四驱版上体会到了实实在在的用途和好处。对于喜欢SUV的消费者来说，似乎更需要这样的智能四驱科技。

从广汽菲克的角度看，原有车型只在高配车型上配备这套四驱系统，现在Jeep指南者家享四驱版“1.4T+9AT+ 4X4”，已经将一款家用专业SUV的功课做得再充分不过了。即便不上山下海，Jeep这样的智能4X4你也值得拥有。

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