随州人大：停车管理条例 破解停车难题

夏夜暖风

——视频来源：云上随州

【导语】开车，停车难;不开车，出行难。当汽车越来越多地进入市民生活时，停车难日渐成为困扰市民的难题。针对这一现状，我市将实行新规进行规范，关于停车难的问题，市民们又是怎么看的？

记者来到小十字街附近，看到现有的车位已经停的满满当当，路边还有横着停放的车辆，这其中也不乏“一车两位”和电动车强占机动车位，占用公共资源的现象，车位可以说是“一位难求”。停车难是市民面临的一大难题，停车乱成为停车难的一大诱因。停车位的不足，使得街上乱停乱放现象十分突出。

【采访】市民 女

不是很方便（怎么不方便）车子太多了，而且好多停车的司机不按这个线，因为这个车位太紧张了，我觉得每个司机就要这样停好，能多停一点，尽量是把空间空出来，给别人都能停一下，这样最好。有的一个车站两个车位。

在停车高峰期，城区的停车位更为紧张，有时市民要找一个停车位，要在附近转好多圈，才能找到一个停车位。不少市民会选择在较远处停车，自己多走两步办事。

【采访】市民 男

区分时间段，高峰期的话就不怎么好停，比如说像早上还算好停，中午和这晚上就不好停。（不好停？一般不好停怎么办呢）不好停，只有走远一点，走远一点停。

要破解停车难的问题，就要明确，谁来管、在哪停、怎么管的问题。针对停车难、停车乱的问题，市人大前期进行调研，结合本地实际，借鉴周边城市经验。实施了“建管结合，以管为主”的应对策略。

【采访】市人大常委会法工委主任 王海涛

针对停车难的问题，我们要有效增加停车供给。如果说这个车位不足，没有地方停，这是一个基础，那就没法加强管理。第二，我们要加强停车的管理与服务，解决停车乱的问题，把停车秩序搞好才能彰显我们品质随州建设，助力品质随州建设。

据了解，目前随州市停车泊位人流量较多的青年路、解放路以及烈山大道泊位的供给量与市民的需求量形成了十分突出的矛盾，中心城区每天泊位的需求量在23,000余车次。但是目前一类区停车泊位只有2294个。后期我市将按照“分类定位，差别供给”的原则，划分停车泊位，规范停车秩序，满足市民出行的停车需求。

【采访】市人大常委会法工委主任 王海涛

新增停车位以配套建设为主，独立建设和民事建设为补充。居住停车我们是优先满足，公务停车我们是前提保障，出行停车我们适度供给。这样一个差别供给的原则来设计我们的制度。道路停车泊位，按照条例规定包括两个方面。第一是路内的停车泊位，也就是除城市快速路以及主干道主路以外的，路侧设置的一些停车泊位。第二就是我们道路的沿线区域设置的一些临时的停车泊位。按照设置道路停车泊位的标准，来设置这些道路临时停车泊位，来有效增加城市停车的供给。