TA的每日心情 | 怒 2014-3-31 15:55 |
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发表于 2018-6-7 14:56:34
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随州轨道交通初步策划
地铁不一定是地下铁,还可以是地上铁甚至地方铁路。山东威海自己搞的地方铁路还有个威局威段呢。
武汉轨道交通1号线完成规划时的1998年,武汉全市GDP为912亿元。随州2017年GDP已经超过1998年的武汉,为935亿元。
建议:原汉丹铁路地皮不要浪费了,可以改建为汉丹大道,城区在道路中央高架,郊区直接地面段建设地方铁路,100%专用路权,或者以有轨电车项目立项建设,主要为解决随州中心城区西北——东南向建成区的出行需求,省发改委就能批。
随州轨道交通一号线线路预计可使用4节B型车编组,2动2拖,车宽2.9米,最大载客1820人,土建预留6B扩建条件,高峰小时单向运输能力为10000-15000人次,属于中低运量的轨道交通系统,使用卡斯柯或泰雷兹信号系统。根据客流需求预测,全线初期(2020年)客流量15万人次/日,近期(2028 年)为20万人次/日,远期(2040 年)30万人次/日。
随州轨道交通一号线为缓解客流不足的矛盾,预计可分两期建设,一期工程:交通大道化肥路口——交通大道望城岗,线路由西北至东南沿交通大道、汉丹大道、交通大道敷设,在老火车站附近空地建设存车库。线路在老火车站和客运东站分别预留换乘站建设条件,与中远期建设的南北走向轨道交通线路换乘。
二期工程分别自化肥路口向西北方向延伸至随县炎帝大道与新国道交会路口,线路沿交通大道、神农大道、炎帝大道敷设,预留远期延伸至唐镇、万福店、随阳店,预留与襄阳轨道交通在枣阳市接驳的土建条件;从交通大道望城岗路口向东延伸至淅河镇政府,线路沿交通大道、源丰大道敷设,预留远期向东延伸至应山、广办、武胜关、孝感北站的条件,并在两水建设两水车辆段。二期工程竣工后,轨道交通一号线分大小交路,,加密小交路发车频次,预计可按1:2配车比例运营。
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