1月国内汽车质量投诉指数分析报告

随州日报

投诉总结发现

一、从TOP20投诉车型指数来看，前三名被大众车型占据，问题均是老生常谈的问题；自主品牌车型占据两名，分别是奇瑞的艾瑞泽5(图片|配置|询价)和广汽传祺的传祺GS4(图片|配置|询价)，艾瑞泽5减震异响和车门生锈问题持续，传祺GS4变速箱顿挫和下支臂脱落问题持续攀升。

二、从品牌投诉指数TOP10来看，大众、本田和丰田品牌位居前三位，前十大投诉品牌中，自主品牌占据两席，分别是吉利第四位、奇瑞第九位。

三、从车企类别投诉指数来看，合资车型受市场保有量大，投诉问题集中影响，投诉指数继续占据65%的高份额，位列前三的车企分别是一汽-大众、上汽大众和广汽丰田；自主品牌投诉量占比33%，投诉前三名车企分别为吉利汽车、奇瑞汽车和长城汽车。

四、从车系投诉指数来看，自主品牌以3,100的投诉指数高居榜首，智能网联应用和高科技配置的搭载，使得车身及电气相关层面问题较多；德系品牌因市场保有量巨大，加上旗下热销车型速腾、迈腾和途观L等车型投诉集中影响，以2,674投诉指数位列第二位；日系品牌位居第三位，搭载涡轮增压发动机后的日系品牌故障率较以往自然吸气大幅增加。

五、从级别投诉指数来看，1月SUV以43%的占比位居细分领域首位，前两名分别是途观L和本田CR-V；紧凑车排名第二，占比30%，前十大紧凑车投诉指数车型中，自主品牌仅艾瑞泽5上榜，其它被合资品牌所占据，前两位分别是速腾和标致408车型。

六、从车款投诉指数来看，2019款和2020款车型均以21%的份额继续占据了第一位置，代表车型主要为奔驰GLB、探岳；2018款占据14%的投诉指数份额位列第二，代表车型主要为雅阁；此外，2021款新车投诉指数占比为7%，前三名车型为雷凌、捷途X70 PLUS和本田CR-V，一年新车出现如此集中投诉问题，值得引起重视。

七、从质量投诉指数来看，伴随着车载网联和高科技配置搭载，加上供应商配件质量参差不齐，车身及电气相关层面质量投诉继续以27%的份额占比继续位居首位，代表车型为探岳和凯美瑞；其次是核心部件发动机和变速箱，分别占比24%和18%，代表车型分别是标致408、奔驰GLB和迈腾、途观L；值得一提的是，由于产品质量问题多爆发于车机互联等相关层面，问题持续得不到解决，导致售后服务投诉占比居高不下。

1、车型投诉指数T0P20分析

2021年1月份投诉指数TOP20车型中，前三名依然是来自大众旗下车型，前两位被一汽-大众占据，速腾“轮胎开裂和变速箱异响” 和 迈腾“机电单元故障”问题继续延续；途观L投“变速箱机电单元故障问题”频发，且多数出现在出保前后，希望厂商能够召回解决。标致408顺势下滑至第四位，发动机烧机油和异响问题依然无解。

TOP20车型投诉指数中，自主品牌车型占据两名，分别是奇瑞的艾瑞泽5和广汽传祺的传祺GS4，两款车型均是在榜单中多见的车型，说明产品质量综合较差。

2、汽车品牌投诉指数分布

2021年1月份，前十大品牌投诉指数排行中，大众继续以19%的高份额位居品牌榜首，速腾、迈腾等热销车型是助推主力，速腾“轮胎开裂和变速箱异响”问题和迈腾“机电单元故障”问题持续已久；本田上升至品牌第二，本田CR-V和雅阁投诉继续攀升，其中本田CR-V每年冬季机油乳化问题都会复发，雅阁“方向卡滞和高压泵异响”问题集中，在TOP20车型中排名第八、九名；丰田雷凌和凯美瑞两款车型投诉持续攀升，使得丰田品牌上升至第三位，两款车型问题均由来已久；吉利汽车顺势下滑至第四位。

前十大品牌投诉指数排名中，自主合资2:8分，大众品牌位居榜首已久；受机油乳化问题影响，本月本田投诉上升至第二位；奥迪由上月的第十位升值至本月的第八位。

（一）大众品牌重点投诉车型指数分析

大众品牌旗下产品投诉指数显示，市场保有量较大的速腾、迈腾和途观L等车型继续保持较高的投诉强势，主要问题分别是速腾“轮胎开裂和变速箱异响”问题和迈腾“机电单元故障”问题；前八名车型投诉指数中，南北大众自占据一半，但总投诉指数一汽-大众明显高于上汽大众。

南北大众旗下热销车型较多，市场保有量较大，除了老生常谈的发动机烧机油和变速箱异响顿挫问题外，伴随着新车搭载更多高科技的配置，车身及电气相关层面投诉指数开始升温，希望能够引起厂商重视。

（二）本田品牌重点投诉车型指数分析

本田投诉指数位居品牌第二位，东本和广本旗下主流热销车型均有上榜，其中本田CR-V“机油增多”问题每年冬季都会复发，雅阁“方向盘卡顿、高压油泵异响”问题大幅攀升；飞度“启动异响”问题也由来已久。

日系车品牌口碑可靠家喻户晓，但近年来，伴随着涡轮增压发动机和智能系统的装载，相关问题也开始大面积爆发，日系车要想拿回失去的阵地，必须要严把产品质量关，尽快提升产品整体质量。

（三）丰田品牌重点投诉车型指数分析

丰田品牌投诉指数上升至品牌第三位，旗下热销车型雷凌和凯美瑞集中爆发，主要是雷凌“变速箱顿挫抖动”和凯美瑞“仪表台开裂、半轴漏油”问题为主，两款产品市场保有量均较大，希望厂商能够尽快找到问题的根源，召回缺陷产品。

丰田汽车作为老牌的全球品牌，再过去很多车型都是一车难求，如今伴随着产品销量的提升，产品质量缺陷也开始显现，希望广汽丰田和一汽丰田厂商能够认真对待消费者投诉，尽快找到问题解决方案。

3、汽车品牌类别投诉指数分布

2021年1月，合资品牌市场保有量巨大，加上部分热销车型存在一定的产品缺陷，投诉指数达到6,032，占比高达65%的份额也符合情理，自主品牌投诉指数3,100，占比33%，对于市场保有量不大的自主品牌情况并不乐观；进口品牌投诉指数继续占据2%的份额。

（一）合资品牌重点车企投诉指数分析

从1月合资企业投诉指数排行来看，南北大众继续位居前两位，其中一汽-大众速腾和迈腾车型问题严重，投诉量一直居高不下，导致投诉总指数明显高于上汽大众；第二名上汽大众旗下品牌途观L“变速箱机电单元故障”和“朗逸车内异味”等问题同样持续已久；广汽丰田上升至第三位，受雷凌和凯美瑞投诉剧增影响，本月强势上榜。

广汽本田位居合资车企第四位，飞度“启动异响”和雅阁“转向卡滞异响”问题继续延续；北京现代领动发动机异响、转向系统卡顿问题投诉持续发酵，位列合资车企第五位；东风本田排行位列合资车企第六位，热销车型CR-V机油乳化问题每年冬季都会反复；

（二）自主品牌重点车企投诉指数分析

1月自主车企投诉指数排行中，吉利汽车投诉指数虽然有所下滑，但投诉指数依然以534的强势位列自主车企第一位；奇瑞汽车旗下艾瑞泽5和瑞虎8两款热销车型奉献主要投诉指数，质量问题以“发动机异响、车身生锈”为主，位居自主车企第二位；长城汽车以331的投诉指数继续位列第三，旗下热销车型哈弗H6“转向异响”问题最为突出，另外，旗下高端品牌WEY VV7“互联收费升级”问题，导致消费者不满。

长安汽车投诉指数位列自主车企第四位，主流热销车型长安CS75系列产品和逸动，均出现一定量的投诉，长安CS75系列产品问题主要出现在售后承诺不兑现层面，逸动则以异响层面投诉为主；广汽传祺投诉指数位居第五，传祺GS4问题继续爆发，除了变速箱相关问题外，发动机漏油和下摆臂故障也被屡次投诉；上汽荣威本月上榜自主车企前六，荣威i5和荣威RX5均出现一定量的投诉。

4、汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看，1月份自主品牌投诉指数达到3,100，继续位居车系首位，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车型，投诉量长期占据榜首符合预期；受大众旗下热销车型速腾和迈腾等车型投诉持续影响，以2,674投诉指数位列第二位，与自主品牌差距越来越小；日系以1,838的投诉指数排名第三，较上月大幅上涨，本田CR-V、飞度、雷凌等热销车型投诉继续攀升，均出现在TOP20排行榜中。

由于自主品牌近年来发展迅猛，尤其是SUV市场的爆发，助推自主品牌投诉份额出现增长，但受新车众多、产品品质参差不齐，维修技术差等问题影响，常年占据榜单首位。德、日、美系品牌分别位列二、三、四位。

5、细分车型投诉指数分布

从具体的细分车型投诉指数来看，1月SUV继续位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车市场销量份额大息息相关；此外，受自主品牌上游拓展推出中型车影响，助力中型车产品质量投诉指数位居第三；其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。

从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型投诉位居前列。SUV榜单中，南北大众热销车型途观L和探岳继续强势上榜，此外上榜的两款车型为本田CR-V和奔驰GLB；紧凑车榜单中，速腾和标致408位居前两位，其它车型几乎被主流热销车型所占据；中型车榜单中，迈腾继续位居第一，紧跟其后的是凯美瑞，本月继续大幅增长。

6、车款投诉指数分布

从1月份汽车款型投诉指数来看，2019款和2020款车型均以21%的份额继续占据第一的位置，探岳位列2019款首位，奔驰GLB位列2020款首位；2018款占据14%的投诉份额位列第二，雅阁强势上榜。

值得注意的是，2021款一年内新车中，雷凌和捷途X70PLUS遭到集中投诉，位列前两位；2020款一年内新车中，奔驰GLB“碳罐电磁阀阻尼器减配导致异响”问题遭到集中投诉，本月继续大幅增长；2019款投诉车型中，探岳以118的投诉指数继续位居第一；值得注意的是，速腾车型投诉指数分别在2018款至2020款车型中出现，说明产品质量问题持续已久。

7、质量问题层面投诉指数分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对1月份车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面，其中车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比为27%。

车身及电气相关质量投诉指数继续保持占比第一的份额，典型车型探岳投诉指数领先其它车型，“大灯不亮”问题最为集中；发动机质量投诉指数占据24%份额，质量投诉集中在机油增多、烧机油、异响等问题上，其中标致408继续位居首位；变速箱投诉指数占据18%的份额，主要涉及大众旗下车型，包含迈腾、途观L和速腾等，“异响顿挫”问题持续。

值得注意的是，速腾车型投诉指数分别在车身电气、变速箱和服务层面均有出现，值得引起重视。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

文章来源：懂车帝