华为一出手就是王炸，极狐阿尔法S上市，25.19万起

随州日报

4月17日，让科技圈炸锅的华为自动驾驶量产第一车极狐阿尔法S上市了！共推出阿尔法S四个配置、阿尔法S华为HI版两个配置共6款车型，售价25.19万-42.99万。

以上为补贴后价格

既然是一款电动车，我们还是先看下它的基础性能参数：10分钟可充到195km续航，NEDC下708km最大续航、3.5秒零百加速支持20次连续加速无衰减、20.3英寸交互屏幕、「麦格纳」的整车制造保证......

乍看之下还不错吧，但这些数据放到现在众多的电动车里已经让人有些麻木.....

而能让汽车圈和科技圈沸腾两天的，绝不只这点能耐！

自动驾驶黑马

要说阿尔法S最大看点，当属前两天的自动驾驶体验视频，在很多品牌还在宣传高速场景驾驶辅助接管率、攻克城市场景驾驶辅助时，极狐阿尔法S和华为让 城市自动驾驶直接量产 ！！！

极狐阿尔法S华为HI版是现阶段首个搭载华为完整智能车解决方案的量产车！也就是说，华为的自动驾驶和智能座舱现在发展到什么阶段了，看这辆车就可以了！

这套解决方案包含：1 个全新的计算与通信架构以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云 5 大智能系统，除此之外还有 AR-HUD、激光雷达等全套智能化零部件。

作为首款搭载HI的车型，我总结了三个最大看点：

• 车载激光雷达；
• 高阶自动驾驶方案；
• 鸿蒙智能座舱；
  

高阶自动驾驶方案就是传播的极狐阿尔法S在上海城市道路自动驾驶的视频。视频中极狐阿尔法S的表现真的可以说超越现阶段国内在跑的所有量产车型。

因为，目前国内自动驾驶的量产应用，仍局限于高速路或泊车这类固定场景。而具备高速/快速路场景的点到点按导航自动驾驶，除去上下匝道、超车已经是一些品牌最能够用来宣传的亮点。但这些对于极狐阿尔法S的自动驾驶只是开胃菜。

它拥有在城市场景中 识别红绿灯并且根据红绿灯自动启停的能力，有 0 - 80 km/h 的拥堵场景自动驾驶。

A而应对环境更加复杂的城区路况时，就算是所谓行业标杆的特斯拉，目前的自动驾驶辅助系统在国内还没有开放城区自动驾驶，但极狐阿尔法S已将将城区自动驾驶能力量产。

比如，当车辆在无待转区的城区路口，特斯拉无法完成左转，但极狐阿尔法S能与对向直行和左转车流进行交互博弈，进行多次抢行、让行后完成左转。再比如，特斯拉在国内没有主动避让功能，遇到障碍物只刹停，由驾驶员接管，但极狐阿尔法S会根据情况判断横向避让或刹车避让。

让车做到如此亮眼的能力，激光雷达肯定是最大的亮点，阿尔法 S HI 上的激光雷达的布置是左、中、右三个方向， 三颗激光雷达的数据如下：

• 探测视野（FOV）：水平 120° × 垂直 25°
• 最大探测距离：200 m
• 探测精度：± 3 cm ≤ 100m，± 5 cm ≥ 100m
• 探测帧率：10 Hz
  

每颗激光雷达的水平视野都是 120°，这样覆盖了正面侧面，还有更重要的斜侧的强化感知区。

激光雷达水平覆盖区域示意图

那么这样的设计有什么好处呢？

举个例子，城市中很常见的一种风险就是鬼探头，

就是从你开车时候，斜侧的盲区，窜出一个电动车或者行人，经常司机来不及刹车，或者车辆的主动刹车没有即时制动，就很容易构成危险。

激光雷达对于 3D 环境有着很高探测精度以及良好的光线适应性，相比仅正前方布置激光雷达，这样的布置让阿尔法 S HI 对于侧向环境的感知更上一层楼。

除了可以完成侧方、垂直、斜列车位的自动泊车外，

在部分场景下还可以完成代客泊车以及代客泊车的车辆召唤。

ADAS 摄像头水平覆盖区域示意图

能够做到这样的体验，当然不是仅靠3颗激光雷达，因为车上还有，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，9 颗 ADAS + 4 颗环视共 13 摄像头组成，可以让车形成360度无死角的环视监控。

但是，这还没完！

极狐阿尔法S还有 V2X加高精地图 的附加感知。

其实之前我已经多次体验了高精地图带来的车辆根据交通和数据做出提前判断的表现。

比如大曲率弯道进弯前提前减速、高速盘桥等等。

那么，问题来了！

这么多维度、这么复杂的多元感知所带来的海量数据，

阿尔法S 处理得过来么？

这就要说回刚才提到的

MDC 智能驾驶平台

这个平台算力为 400 TOPS

没概念？

对比一下

小鹏 P7 的英伟达 Xavier 算力 30 TOPS

特斯拉 Model 3(图片|配置|询价) 的 FSD HW 3.0 算力 144 TOPS

蔚来还没上市的ET7，ADAM 超算平台，算力1016TOPS

虽然蔚来ET7算力最高，但它要到明年才能交付，对吗？

极狐阿尔法S除了搭载量产激光雷达，再加上5G通信、鸿蒙OS智能互联座舱等加持，它可以看做是极狐品牌与华为深度合作的首个重要载体，整车智能化水平很有潜力成为行业新标杆。

不过我们也不能这么快下结论，因为包括小鹏P5在内的品牌也在刚刚发布了搭载激光雷达的车型，再加上像极氪、智己、甚至是刚刚入场的小米带来的这条赛道的竞争，我们还需要在2021这个特别的一年给予更多的对比和观察，以目前华为犹如黑马般交出的自动驾驶表现及这极狐阿尔法S目前的硬件冗余，我们可以对阿尔法S今后的进化抱有很强期待。

文章来源：懂车帝