除去运动感的颜值，名爵5实际把运动性能做得怎样？

随州日报

名爵5是2020年11月份上市的一款紧凑型轿车，目前单月销量8000多台，在这个级别里还算不错，这应该要得益于它清晰无比的定位，那就是主打年轻和运动。虽然“年轻运动”是现在很多新车上市都必喊的口号，但除去外观实际的试驾中真正做到的车型并不多。

外形把运动年轻诠释的很到位

从外形上能够很清晰地捕捉到名爵5努力营造出的轿跑风格，两大标志性特征就是夸张的前脸和大溜背。名爵用“猎鲨”来比喻它的前脸，可以说是非常生动了。车顶高度过了B柱就开始下降了，一直延伸到车尾微微上翘，溜背的意图很明显，不过后盖并不像名爵6(图片|配置|询价)那样是掀背式，后备箱空间有限，所以溜背主要用于营造运动风格，而不是为功能性而生。如果单看外观设计，很多人想不到它仅仅是一辆6到10万级别的轿车。

内饰褒贬参半

全黑仪表台看上去很厚重，物理按键的数量适中，中控向驾驶员侧倾斜的设计放在这辆车上也是毫无违和感，换挡机构采用的是电子鸡腿挡把加拨片设计，能够最大程度保留驾驶乐趣。副驾前方使用了不少亮黑色的多边形饰板填补空白，女生会比较喜欢这样的小细节。整体内饰设计并没有盲从当下流行的极简风，既然是一辆主打运动的燃油车，如果真是那种两块大屏加个光秃秃的仪表台，反而会给人一种表里不一的感觉，唯一不足的是塑料感强了些。

皮制座椅为黑白红拼色，很经典的运动配色，前排的腰部和腿部支撑性都好，侧翼的也宽度中，即便是我这样的胖子也不会有一种把你往前挤的感觉。不过为了增加腰部包裹性，座椅是整体偏硬的，所以长时间乘坐会有一定的疲劳感。后排的乘坐体验就差强人意了，三个原因：一是轴距放在这，腿部空间不会太大；二是受溜背造型的影响，头部空间也有限；三是地板中间有个不低的凸台，中间的乘客就只能将就了。

客观说说试驾感受

我试驾的这辆是旗舰版车型，搭载的是1.5T四缸发动机配合7速湿式双离合自动变速箱，峰值马力173，峰值扭矩275，零百加速成绩大约在8.3秒，数据在同级别车型里很好看。试驾距离大约20公里，其中包括10公里市区道路以及10公里高速道路，车上一共3个成年人，下面着重说说我的感受。

刚坐进驾驶位的第一感觉，就是它的左脚踩踏区比大多数车型都要高一些，差不多和刹车踏板齐平。更高的左脚踏板可以大大增强踩踏感，让我随时都可以通过蹬踏左腿让自己的身体牢牢贴在座椅上，俗称“保持战斗状态”，这绝对算是一个为了运动而设计的小细节，副作用是时间久了会增加左腿的疲劳感。

老实说名爵5算不上一辆真正的轿跑，但如果年轻人希望把它当成人生第一辆准轿跑的话，这辆车的动力也不会让你觉得拉垮。市区道路的动力表现不错，不管是S档还是D档，起步加速都不虚，丝毫没有拖泥带水的感觉。即便在D档模式下，变速箱的换挡风格也是明显运动取向的，升档沉得住气，降档很积极，所以会让我感觉前段油门的响应速度特别快。用S档的话变速箱调教就更加暴力了，升档转速会更高，虽然会带来发动机的轰鸣声和换挡时的冲击感，但喜欢偏运动风格的司机一定会喜欢。

不过在高速道路上，这辆车的动力调教似乎又切换成了另一种风格，变成了偏保守的状态，升档变得积极，因此如果想要继续保持强劲动力，需要深踩油门踏板才行。这就造成了一个很有意思的现象，名爵5的油耗在市区S档下大约是百公里11.5升，市区D档大约是8.2升，而在市内高速路上居然只有4.7升的。

在转向手感上，名爵5提供了三种可调模式，分别是轻盈、标准和沉稳。这辆车的底盘会让运动控稍有失望，因为它并没有什么专为运动打造的亮点，前麦弗逊后扭力梁悬架也是同级车型里最为普遍的配置，底盘高度并没有像真正的轿跑那样刻意降低，悬架也没有调教得很硬，因此侧倾表现并不比同级车型强多少。在底盘的电子辅助系统上，名爵5给了XDS弯道动态控制系统，俗称电子差速器，可以有效抑制转向不足，提升过弯速度，并且可以手动调节介入强度，算是对底盘运动性的软件弥补。

对于一款10万以内的运动小车，以上就是我试驾的关注点，其他诸如隔音静谧性、主被动安全、舒适性配置方面也基本达到同级别平均水平，这里就不赘述了。名爵5已经销售了小半年之久，陆陆续续有了不少车主，在网上也有很多讨论，对于讨论最多的几个争议点我也都一一验证了。

1.除主驾外车窗没有一键升降

的确如此，即便是顶配车型，除主驾外的其余三个车窗都没有一键升降。

2.涡轮迟滞

并没有感受到，我始终觉得这辆车加速的初段表现比后段敏感猛很多，这恰恰和涡轮迟滞的现象相反。

3.悬架硬

恰恰相反，对于一辆主打运动的轿车而言，我觉得名爵5的悬架还不够硬，这反而是我原本想要吐槽的点，由此可见不同人群的需求真的是不一样。

4.360全景影像模糊

这是事实，名爵5的360全景影像分辨率确实不高，它的作用仅限于看清周围障碍物，但如果你想通过屏幕看到周围车辆的车牌号什么的，肯定是做不到。介意摄像头分辨率的朋友一定要去试驾，看看自己能不能接受。

5.斑马系统卡顿

车机系统确实不是名爵5的强项，可能是因为车子比较新，卡顿倒没有遇到，不过里面的功能确实没什么亮点。

写在最后

总的来说，全新一代名爵5是一款指向年轻人的车型，颜值是它最吸引人的地方，整体机械素质也没有愧对于“运动”二字，6-10万的价位非常适合追求国潮的年轻人作为人生第一辆车入手。如果你被这辆车的外形所吸引，请一定要记住，它不是一台让你忙碌了一天后舒舒服服开回家的港湾，也不是带着全家人出门远游的贴心伙伴，而是一台让你小小挥霍一下精力的玩乐工具，当你坐进驾驶舱后，仪表盘上展示给你的将会是各种扭矩、功率、油门、制动、G值、油耗图、百公里加速计时等各种复杂的数据和图表，它会毫无保留地将自己各方面的状态展示给你，而你需要做的则是去把它开成一辆属于你自己的车。

文章来源：懂车帝