4x4等于17 全新Jeep指南者4x4技术详解

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如果你最近关注Jeep指南者的话，一定会看到铺天盖地的“4x4=17”宣传，那么“4x4=17”具体指什么呢？从字面意思我们能看出来肯定是跟四驱有关，而“17”则代表它能够应在17种路况下从两驱切换到四驱。下面就先给大家介绍下17种情况具体指的是什么。

4x4为啥等于17

1、行驶过程中，选择非Auto模式，切换成四驱模式。

2、行驶过程中，选择低速四驱模式。

3、行驶过程中，选择全时四驱模式。

4、行驶过程中，从自动档切换至手动档，切换成四驱模式。

5、当按下ASR/ESC按钮开启ASR/ESC系统时，切换成四驱模式。

6、在车辆挂入倒挡时，切换成四驱模式。

7、当雨刮器频率高于低速档且保持一定时间时，切换成四驱模式。

应对雨天湿滑路面，指南者四驱系统如何第一时间感知并从容应对？当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统。

8、当车外处于低温环境时，切换成四驱模式。

应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度。当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统。

9、车辆行驶过程中遇上下坡，坡度达到一定斜率时，切换成四驱模式。

应对坡道路面，车辆出现倾斜。当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统。

10、车辆行驶中持续在颠簸状态时，切换成四驱模式。

应对持续颠簸路面，指南者可以通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统。

11、在车辆停止时自动切换成四驱，以备下一次车辆启动

12、行驶过程中，驾驶员猛烈踩下油门时，切换成四驱模式。

如遇激烈驾驶，指南者会感知到驾驶员猛烈踩油门，为保证车身整体的操控性能，会自动切换四驱系统。

13、当ASR或ESC系统处于激活状态时，切换成四驱模式。

14、行驶过程中，当前后轮转速差超过一定值时，切换成四驱模式。

在车轮出现打滑时，车辆前轮和后轮的转速会出现差异，指南者为防止前轮打滑失去转向能力，会自动切换四驱系统。

15、行驶过程中，车辆急转弯时，切换成四驱模式。

16、当车轮转向过度时，切换成四驱模式。

17、当车轮转向不足时，切换成四驱模式。

应对急弯或连续弯道的情况下，当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统。保证车辆在过弯时能表现出更好的稳定性，防止车身发生偏离。

从以上17种情况来看，我们日常还真会遇到其中几种情况，尤其是对于北方冬天、山路较多的城市或者乡村、雨水较多的南方，这套四驱系统都能帮上忙。

四驱性能两驱油耗

出了"4x4=17"外，这套系统还有个“4x4=2”的说法，对应的就是油耗表现问题。当切换到两驱模式时，传统四驱结构中，传动轴依然跟着旋转，只是不介入动力传递。而Jeep指南者这套四驱系统则会将四驱的传动系统断开，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，减少因摩擦产生的油耗。官方给出的可降低油耗数据为3%-4%，约为0.3L/100km。

另外，指南者的四驱系统前两根半轴采用的空心轴，使之更加轻量化，这样的目的也是为了有助于省油。而后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽量做到轻量化，减少油耗。

两驱切换到四驱仅需0.2秒

“4x4”除了等于以上两个数外，官方还宣称“4x4=0.2”，这里的0.2指的是两驱和四驱之间的切换时间仅需0.2秒。通过实际测试和体验，几乎感觉不到切换瞬间有什么顿挫，可以放心不会对舒适性产生影响。

相较于同价位的其他车型，大多数的适时四驱系统采用的是电磁式扭矩控制器，与之相比，指南者采用的电机式控制系统更加复杂，因此整个输入电流到输出扭矩的过程更简单直接，受到外部坏境温度等影响更小。

从扭矩输出方面来看，电机式控制系统在控制系统时精确度更高。区别于同价位其他的车型的傻瓜“auto”模式，指南者四驱系统拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现Auto/Snow/Sand/Mud随意切换，轻松面对各种路况。

指南者的四驱系统还有预加载功能。如在突然猛烈加速时，从驾驶员做出踩下油门的行为之后，在发动机动力响应之前，四驱系统已经通过预加载功能，完成两驱到四驱的切换，为此更好地满足加速的需求，并保障驾行安全。

总结：

通过以上介绍，相信你已经对于“4x4=17”有了一定了解，全新Jeep指南者1.4T 9AT 4x4，售价19.58万起。1.4T的动力足够日常使用，加上9AT出色的换挡表现，预算二十万左右能够买到这么一辆聪明的适时四驱SUV还是比较划算的。而且，前面我们已经介绍了这套四驱系统的作用，真的是能够在日常生活中常见路况中起到很大的作用。时刻守护者驾驶者的安全。如果你考虑买俩SUV，预算有二十万左右的话，我觉得全新Jeep指南者1.4T 9AT 4x4是一个不错的选择。

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不必太在意

怎么不说油耗啊？